Dans la qu\u00eate incessante de durabilit\u00e9 et d’efficacit\u00e9 dans le secteur maritime, la r\u00e9duction du frottement des navires appara\u00eet comme un phare de l’innovation, promettant non seulement d’importantes \u00e9conomies de carburant, mais aussi une r\u00e9duction drastique des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ou, plus important encore, une augmentation de l’autonomie des moteurs \u00e9lectriques sur les navires.<\/p>\n
Le d\u00e9fi de la r\u00e9sistance aux perc\u00e9es<\/h3>\n
Chaque vague coup\u00e9e par la coque d’un navire t\u00e9moigne du d\u00e9fi permanent que repr\u00e9sente la r\u00e9sistance au progr\u00e8s pour l’ing\u00e9nierie navale. Cette r\u00e9sistance, c’est-\u00e0-dire le frottement entre la coque du navire et l’eau, est l’un des principaux consommateurs d’\u00e9nergie de tout navire. La r\u00e9duire n’est pas seulement une question d’optimisation technique, c’est un imp\u00e9ratif \u00e9conomique et environnemental. La r\u00e9duction de la tra\u00een\u00e9e permet de r\u00e9aliser d’importantes \u00e9conomies de carburant, ce qui se traduit par des op\u00e9rations maritimes plus propres et plus rentables. <\/p>\n
Ocean Air 8 : La proposition du groupe Nimbus et de Pascal Technologies<\/h3>\n
L’Ocean Air 8 d’Alukin (Nimbus Group) est un bateau innovant en aluminium con\u00e7u pour le d\u00e9veloppement durable, qui utilise la technologie AirHull de Pascal Technologies et la propulsion \u00e9lectrique d’Evoy pour r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie et augmenter l’autonomie. Cette collaboration vise \u00e0 rendre la navigation plus \u00e9cologique en testant de nouvelles technologies pour optimiser l’utilisation de l’\u00e9nergie, la conception du bateau permettant une r\u00e9duction de 33 % de la consommation d’\u00e9nergie et une augmentation de 50 % de l’autonomie. De plus, l’ensemble du syst\u00e8me est centralis\u00e9 sur un seul \u00e9cran. L’Alukin Ocean Air 8 utilise la technologie AirHull de Pascal pour r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie sur les bateaux planants, avec un syst\u00e8me de ventilateur qui cr\u00e9e une surpression sous la coque, r\u00e9duisant ainsi la tra\u00een\u00e9e. Cette conception favorise l’\u00e9lectrification et le bateau est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique Evoy. Maria Nikula, du groupe Nimbus, d\u00e9clare : \u00ab\u00a0Avec ce projet, nous visons les marins du futur et la g\u00e9n\u00e9ration qui, cette ann\u00e9e, sera la plus nombreuse de la plan\u00e8te, la g\u00e9n\u00e9ration Z. Nous avons baptis\u00e9 le bateau concept Ocean Air 8. Nous avons baptis\u00e9 le concept boat Ocean Air 8, qui indique le domaine d’utilisation et de fonction, c’est-\u00e0-dire le mouvement vers l’avant du bateau, facilit\u00e9 par la pression de l’air sur l’eau. Le chiffre 8 correspond \u00e0 la longueur de la coque en m\u00e8tres\u00a0\u00bb. <\/p>\n Le syst\u00e8me utilise un ventilateur pour comprimer l’air dans la cavit\u00e9, cr\u00e9ant ainsi une surpression qui soul\u00e8ve partiellement le bateau hors de l’eau. Cette technologie est similaire \u00e0 celle des navires \u00e0 effet de surface (SES) traditionnels, mais l’AirHull de Pascal est unique car il utilise une conception de coque sp\u00e9ciale et un syst\u00e8me de volets flexibles pour maintenir l’air \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cavit\u00e9. Le syst\u00e8me est contr\u00f4l\u00e9 par une commande de navigation qui assure la fluidit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 des mouvements du bateau.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> L’AirHull comprend le syst\u00e8me d’air, la cha\u00eene cin\u00e9matique et les batteries. Tous les composants sont int\u00e9gr\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s par notre syst\u00e8me de contr\u00f4le de la navigation. L’architecture de la plateforme est robuste et \u00e9volutive pour des navires de 6 \u00e0 30 m\u00e8tres. Il est optimis\u00e9 pour la navigation \u00e9lectrique et le syst\u00e8me avanc\u00e9 de contr\u00f4le de la navigation garantit une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique maximale. <\/p>\n Dans les navires conventionnels, la consommation d’\u00e9nergie augmente consid\u00e9rablement avec la vitesse, ce qui fait de l’absence d’\u00e9missions un d\u00e9fi pour les navires \u00e0 grande vitesse. Pascal pr\u00e9sente une technologie r\u00e9volutionnaire en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. La cavit\u00e9 d’air r\u00e9duit le frottement de l’eau en diminuant la surface mouill\u00e9e de la coque. Cela permet aux bateaux \u00e9lectriques d’avoir une grande autonomie et une vitesse \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n L’\u00e9cran Q Experience<\/a>
\n<\/strong> qui rend l’utilisation beaucoup plus pratique et intuitive.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/nauticluis.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Alukin-Ocean-Air-8-jpg.webp\" "\\"Alukin-Ocean-Air-8-jpg\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Une technologie r\u00e9volutionnaire<\/h3>\n