{"id":13701,"date":"2020-04-10T19:11:51","date_gmt":"2020-04-10T19:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/nauticluis.com\/commutation-numerique\/"},"modified":"2026-07-21T11:34:07","modified_gmt":"2026-07-21T09:34:07","slug":"commutation-numerique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nauticluis.com\/fr\/commutation-numerique\/","title":{"rendered":"COMMUTATION NUM\u00c9RIQUE"},"content":{"rendered":"

Qu’est-ce que c’est ?<\/strong><\/h2>\n

Les syst\u00e8mes de commutation num\u00e9rique sont des syst\u00e8mes de distribution d’\u00e9nergie et de contr\u00f4le de syst\u00e8mes embarqu\u00e9s. Ils sont bas\u00e9s, comme la domotique, sur des syst\u00e8mes de contr\u00f4le industriels. <\/p>\n

Un peu d’histoire<\/strong><\/h2>\n
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Assemblage d’une Corvette 1969 dans une usine GM<\/p><\/div>\n

De nombreuses industries utilisent des automates programmables pour contr\u00f4ler les machines. Il s’agit de petits ordinateurs programmables avec des entr\u00e9es et des sorties qui agissent sur la base de leur programmation. Disons qu’au lieu de concevoir un ordinateur pour contr\u00f4ler une machine, on lui ajoute un ordinateur pr\u00e9fabriqu\u00e9 avec un programme personnalis\u00e9, ce qui permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. Son d\u00e9veloppement remonte \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960, lorsque GM a eu besoin d’un syst\u00e8me de commande de machine plus flexible. Depuis lors, gr\u00e2ce \u00e0 leur polyvalence, leur flexibilit\u00e9 et l’abaissement du co\u00fbt de la technologie et de son am\u00e9lioration, ils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour contr\u00f4ler et surveiller des processus dans le monde entier et dans tous les types d’industries et de machines, y compris certains composants sur les navires marchands et les yachts de luxe qui n\u00e9cessitent une automatisation et une surveillance des processus. Cette approche d’un march\u00e9 sp\u00e9cifique a conduit \u00e0 une sp\u00e9cialisation des produits, et plusieurs entreprises ont lanc\u00e9 des produits sp\u00e9cifiques pour le secteur nautique. <\/p>\n

Comment est le syst\u00e8me ?<\/strong><\/h2>\n

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Il est bas\u00e9 sur un ou plusieurs modules qui partagent la programmation et communiquent entre eux. Dans certains syst\u00e8mes, un module dispose de la programmation et r\u00e9gule le fonctionnement des autres modules. Dans d’autres syst\u00e8mes, tous les modules disposent d’une copie du programme et se donnent des instructions les uns aux autres. En tant que syst\u00e8me distribu\u00e9, les modules peuvent \u00eatre r\u00e9partis sur l’ensemble du navire. Certains syst\u00e8mes disposent d’une interface graphique et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 partir d’un \u00e9cran d\u00e9di\u00e9, d’une tablette ou d’un \u00e9cran multifonction (le traceur de cartes du navire), et permettent de surveiller et de contr\u00f4ler tous les syst\u00e8mes du navire \u00e0 partir de cet \u00e9cran. Certains d’entre eux utilisent des syst\u00e8mes de communication propri\u00e9taires, d’autres des syst\u00e8mes standard tels que nmea2000. <\/p>\n

Quels sont les avantages ?<\/strong><\/h2>\n

Il permet une surveillance beaucoup plus grande, par exemple, il peut nous avertir que la pompe de cale automatique s’est mise en marche mais que le fusible de la pompe de cale est grill\u00e9. Elle nous donne donc plus de s\u00e9curit\u00e9 et de contr\u00f4le. <\/p>\n

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Tableau de bord Windy 44 SR avec commutation num\u00e9rique Empirbus<\/p><\/div>\n

Par exemple, si la pompe de cale automatique est activ\u00e9e pendant plus de 3 secondes, elle se met en marche et reste en marche pendant au moins 30 secondes, et si elle est en marche pendant plus de 15 secondes, elle active une alarme, et si elle est en marche pendant 30 secondes la nuit, elle active une alarme dans la cabine du propri\u00e9taire et allume toutes les lumi\u00e8res de la cabine. Ou, pour donner un autre exemple, si les moteurs tournent \u00e0 plus de 1000 tr\/min ou si la temp\u00e9rature de la salle des machines d\u00e9passe 45\u00b0C, les ventilateurs de la salle des machines et les ventilateurs d’extraction sont activ\u00e9s. Il permet donc de maintenir le navire dans un \u00e9tat optimal et d’\u00e9viter toute n\u00e9gligence humaine. <\/p>\n

Permet de contr\u00f4ler n’importe quel circuit depuis n’importe quel endroit du bateau sans avoir \u00e0 transporter tout le c\u00e2blage. En tant que syst\u00e8me distribu\u00e9, le c\u00e2blage est beaucoup plus simple. Par exemple, un circuit dans la salle des machines, comme la pompe d’eau douce, peut \u00eatre activ\u00e9 depuis le poste de pilotage, le flybridge, les toilettes, la plateforme de bain et enfin une tablette sans avoir \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter le c\u00e2blage 5 ou 6 fois. Il permet donc d’\u00e9conomiser sur les circuits complexes et le poids dans la fabrication des bateaux. L’installation plus simple simplifie \u00e9galement la maintenance et la rend plus robuste. <\/p>\n

Il permet la mise en \u0153uvre de protocoles de s\u00e9curit\u00e9 tels que, par exemple, que la plate-forme hydraulique ne peut pas \u00eatre abaiss\u00e9e si les moteurs d\u00e9passent 800 tr\/min ou si le guindeau ou le propulseur d’\u00e9trave est d\u00e9sactiv\u00e9 au-del\u00e0 de 10 n\u0153uds. Des fonctions aussi simples peuvent \u00e9viter de v\u00e9ritables catastrophes. Il \u00e9vite ainsi l’erreur humaine. <\/p>\n

Il peut \u00eatre mis \u00e0 jour ou modifi\u00e9. Si, \u00e0 tout moment, le chantier naval d\u00e9cide d’incorporer une am\u00e9lioration ou une fonctionnalit\u00e9, ou si le propri\u00e9taire souhaite personnaliser certains comportements du navire, le programme peut \u00eatre modifi\u00e9 pour int\u00e9grer les changements. Par cons\u00e9quent, le navire peut \u00eatre mis \u00e0 niveau. <\/p>\n

Les modes constituent une option tr\u00e8s int\u00e9ressante des syst\u00e8mes de commutation num\u00e9riques. Ceux-ci permettent de r\u00e9gler le bateau en fonction de l’activit\u00e9 pratiqu\u00e9e. Il existe des bateaux qui disposent d’un bouton selon que l’on navigue, que l’on est au mouillage ou au port, et d’un autre selon que l’on est de jour ou de nuit, et selon les options activ\u00e9es, le syst\u00e8me r\u00e9agira en allumant ou en \u00e9teignant certaines lumi\u00e8res ou circuits ou en r\u00e9gulant leur intensit\u00e9. Il simplifie donc l’utilisation du navire. <\/p>\n

Enfin, la possibilit\u00e9 d’utiliser des \u00e9crans pour contr\u00f4ler tous les syst\u00e8mes du navire qui sont connect\u00e9s et les graphiques qui indiquent leur \u00e9tat n’est pas seulement tr\u00e8s utile, elle est aussi tr\u00e8s impressionnante. Nous avons toutes les donn\u00e9es int\u00e9ressantes sur un \u00e9cran ou dans le creux de notre main via une tablette ou un smartphone. Il y en a aussi qui ont une connexion internet et qui peuvent nous alerter si quelque chose se passe ou qui peuvent \u00eatre command\u00e9s \u00e0 distance pour, par exemple, allumer les r\u00e9frig\u00e9rateurs quelques heures avant d’arriver au navire. Il rend donc le navire interactif, connect\u00e9 et exclusif. <\/p>\n

Est-il s\u00fbr ? Que se passe-t-il s’il tombe en panne ?<\/strong><\/h2>\n

Oui, c’est tr\u00e8s s\u00fbr. De nombreux syst\u00e8mes de commutation num\u00e9riques sont \u00e9quip\u00e9s de fusibles normaux, \"\"qui, s’ils sont d\u00e9clench\u00e9s, fonctionnent comme un interrupteur normal afin de fournir une redondance en cas de probl\u00e8me. D’autres permettent de r\u00e9gler chaque sortie sur automatique\/marche\/arr\u00eat manuellement. Dans de nombreux syst\u00e8mes, si l’un des modules tombe en panne, il peut \u00eatre remplac\u00e9 par un module identique et il est automatiquement calibr\u00e9. En outre, beaucoup d’entre eux ont un ou quelques connecteurs pour les circuits et d’autres pour la communication, de sorte qu’ils sont tr\u00e8s facilement rempla\u00e7ables. De nombreux modules sont r\u00e9sistants \u00e0 l’eau, et certainement tous sont r\u00e9sistants \u00e0 l’environnement salin. Comme ces syst\u00e8mes sont courants sur les syst\u00e8mes haut de gamme de marque, il est aussi facile de trouver un remplacement que pour tout autre composant du bateau. <\/p>\n

Combien co\u00fbte-t-il ? Peut-il \u00eatre install\u00e9 sur mon bateau ?<\/strong><\/h2>\n

Cela d\u00e9pend de ce que nous voulons faire. Sa mise en \u0153uvre s’acc\u00e9l\u00e8re et \"\"le prix baisse. Les fabricants produisent de plus en plus d’unit\u00e9s, et les nouveaux mod\u00e8les font baisser les prix et augmentent les performances. Ils sortent \u00e9galement de nouveaux kits, plus simples et moins chers, adapt\u00e9s \u00e0 pratiquement tous les bateaux. Sur les navires neufs, le prix est plus int\u00e9ressant, car il simplifie l’installation \u00e9lectrique et le co\u00fbt du d\u00e9veloppement du \u00ab\u00a0logiciel\u00a0\u00bb du navire est r\u00e9parti sur toutes les unit\u00e9s qui l’utilisent. <\/p>\n

Oui, il peut \u00eatre install\u00e9 sur presque tous les bateaux qui ne sont pas neufs, bien que le facteur limitant soit souvent le prix. Le prix doit inclure les composants du syst\u00e8me, la modification du syst\u00e8me \u00e9lectrique et le d\u00e9veloppement du programme. Si, pour une raison quelconque, l’installation \u00e9lectrique du bateau doit \u00eatre remplac\u00e9e, cela peut \u00eatre une option int\u00e9ressante \u00e0 envisager. Il est \u00e9galement possible d’installer un syst\u00e8me simple qui ne contr\u00f4le que certaines fonctions sp\u00e9cifiques du navire, ce qui rend le co\u00fbt beaucoup plus faible. Les nouveaux modules cr\u00e9\u00e9s pour uniquement allumer et \u00e9teindre et surveiller l’\u00e9tat sont peu co\u00fbteux et fourniront \u00e9galement des informations sur les circuits et pourront \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 partir du traceur. <\/p>\n

Quelles marques sont disponibles ou recommand\u00e9es ?<\/strong><\/h2>\n

Il existe de nombreuses marques diff\u00e9rentes et elles ont toutes des caract\u00e9ristiques similaires mais aussi des d\u00e9tails qui les diff\u00e9rencient. Le plus important est d’acheter une marque de qualit\u00e9 \u00e9tablie qui garantit la qualit\u00e9 et les pi\u00e8ces de rechange pendant des ann\u00e9es. Aujourd’hui, le march\u00e9 a m\u00fbri et les principaux syst\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s ou achet\u00e9s par des poids lourds de l’industrie maritime, ce qui est une garantie. Je vais en \u00e9num\u00e9rer quelques-uns et leurs caract\u00e9ristiques. <\/p>\n

CZone. Elle appartient au groupe Power Products (Mastervolt, Marinco, Bep Marine…) qui appartient lui-m\u00eame au groupe Brunswick (Mercury, Mercruiser, Sea Ray, Boston Whaler…). Il s’agit du syst\u00e8me le plus r\u00e9pandu, car il a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 offrir une compatibilit\u00e9 avec diverses marques d’appareils \u00e9lectroniques. Il offre actuellement une compatibilit\u00e9 avec les \u00e9crans Raymarine, Simrad, Lowrance, B&G, Garmin et Furuno. Il est facile \u00e0 programmer et offre une large gamme de modules avec diff\u00e9rentes fonctions, y compris la production de modules AC sur demande. Les appareils Mastervolt migrent vers ce syst\u00e8me et peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s depuis celui-ci, ainsi que lire leurs donn\u00e9es ou d\u00e9clencher des alarmes. Permet le contr\u00f4le via un iPad. Ils disposent \u00e9galement d’\u00e9crans propri\u00e9taires pour faire fonctionner le syst\u00e8me. <\/p>\n

Empirbus. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment achet\u00e9 par Garmin. D\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le industriel, il s’agit d’un syst\u00e8me tr\u00e8s puissant. Sa programmation par blocs de fonctions et ses multiples protocoles de communication lui permettent d’ex\u00e9cuter des fonctions tr\u00e8s avanc\u00e9es et de communiquer avec pratiquement n’importe quel dispositif embarqu\u00e9. Les modules sont \u00e0 l’\u00e9tat solide et les broches peuvent \u00eatre utilis\u00e9es comme entr\u00e9es ou sorties. Au d\u00e9part, c’\u00e9tait le seul syst\u00e8me compatible avec Raymarine, mais maintenant, il est bien s\u00fbr compatible avec les \u00e9crans de cockpit en verre de Garmin et Volvo. Aucun module CA n’est actuellement disponible, bien que les circuits CA puissent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s par des relais. Il dispose d’un serveur web \u00e0 travers lequel le traceur est connect\u00e9. <\/p>\n

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Parker Monaco avec \u00e9cran panoramique Simrad et commutation num\u00e9rique Naviop<\/p><\/div>\n

Naviop. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par Navico (Simrad, Lowrance, B&G). Il est \u00e9videmment compatible avec les \u00e9crans Simrad, Lowrance et B&G. Loop S, Loop M et Loop P. Les deux premiers sont vendus en pack et peuvent contr\u00f4ler jusqu’\u00e0 16 canaux. L’ensemble comprend un logiciel simple permettant d’attribuer \u00e0 chaque canal un nom et une ic\u00f4ne de pr\u00e9s\u00e9lection, ainsi que de configurer un affichage avec une image du navire et les diff\u00e9rents modes (Loop M). Les modules se composent de 8 sorties, de 8 relais rempla\u00e7ables et de 8 entr\u00e9es qui agissent directement sur les bobines des relais, permettant l’utilisation d’interrupteurs ou l’activation d’urgence. La boucle M indique \u00e9galement l’emplacement des relais et des fusibles. Le Loop P est son syst\u00e8me le plus puissant et est r\u00e9serv\u00e9 aux chantiers navals. Il est possible d’ajouter de nombreux autres modules et fonctions et de r\u00e9aliser un design personnalis\u00e9. <\/p>\n

Octoplex. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par Carlingswitch et Maretron. Carlingswitch est le premier fabricant mondial de disjoncteurs et de fusibles et Maretron de capteurs nmea2000 et de surveillance de r\u00e9seaux. Ils ont r\u00e9cemment introduit le nouveau syst\u00e8me Octoplex lite. Ce syst\u00e8me comporte des modules pour le courant continu et le courant alternatif. Les modules CA ont la particularit\u00e9 d’utiliser des disjoncteurs r\u00e9enclenchables qui peuvent \u00eatre activ\u00e9s manuellement, et le syst\u00e8me indique s’ils sont \u00e9teints, allum\u00e9s ou ont d\u00e9clench\u00e9. Les modules DC sont \u00e0 semi-conducteurs et disposent d’entr\u00e9es pour ajouter directement des interrupteurs ou des boutons poussoirs. Il existe \u00e9galement des modules de commutation nmea2000, qui indiquent l’\u00e9tat de chaque circuit au moyen de lumi\u00e8res. Ils sont programm\u00e9s \u00e0 l’aide du logiciel de surveillance et de gestion de r\u00e9seau nmea2000 de Maretron et le syst\u00e8me est compatible avec les \u00e9crans Garmin, o\u00f9 les commutateurs peuvent \u00eatre visualis\u00e9s et manipul\u00e9s. Il dispose d’un serveur web gr\u00e2ce auquel une tablette ou un PC peuvent \u00eatre connect\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s et exploit\u00e9s \u00e0 distance. Ils ont des \u00e9crans propri\u00e9taires pour faire fonctionner le syst\u00e8me. <\/p>\n

Powerplex. Ce syst\u00e8me appartient \u00e0 E-T-A, le leader mondial des syst\u00e8mes de protection des circuits. Il poss\u00e8de des modules pour le courant alternatif et le courant continu, et le module de courant alternatif utilise des fusibles magn\u00e9to-thermiques r\u00e9initialisables. C’est un syst\u00e8me hautement configurable qui utilise son propre r\u00e9seau de communication, bien qu’il dispose d’une interface nmea2000 pour se connecter \u00e0 ce r\u00e9seau et partager des donn\u00e9es. Ce syst\u00e8me est compatible avec les \u00e9crans Garmin, Furuno, Simrad et B&G. En outre, il dispose d’un serveur web gr\u00e2ce auquel il est possible de connecter les \u00e9crans multifonctions, une tablette ou un PC. Ils ont des \u00e9crans propri\u00e9taires pour faire fonctionner le syst\u00e8me. <\/p>\n

Seastar MDI. Syst\u00e8me acquis par Seastar, un leader mondial dans le domaine des syst\u00e8mes de commande de direction et de moteur et des syst\u00e8mes de joystick pour le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange. Il s’agit d’un syst\u00e8me permettant de contr\u00f4ler les circuits de 12 volts. Il dispose de fusibles qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour activer manuellement les sorties. Le syst\u00e8me est contr\u00f4l\u00e9, configur\u00e9 et mis \u00e0 jour \u00e0 partir d’un \u00e9cran Garmin. Les modules ont 16 sorties et 16 entr\u00e9es pour l’utilisation de commutateurs m\u00e9caniques, ainsi que 6 entr\u00e9es analogiques pour des choses comme les niveaux de r\u00e9servoir, les temp\u00e9ratures… Il dispose d’un support natif pour une t\u00e9l\u00e9commande, qui est utilis\u00e9e pour allumer et \u00e9teindre le syst\u00e8me, ainsi que pour activer les modes ou circuits souhait\u00e9s. Le fabricant propose une personnalisation pour les chantiers navals, et revendique \u00e9galement la compatibilit\u00e9 avec l’iPhone, l’iPad et Android. Il s’agit d’un syst\u00e8me tr\u00e8s r\u00e9cent, et je suppose que de plus amples informations seront bient\u00f4t disponibles. <\/p>\n

Dispositifs pour yachts. Cette soci\u00e9t\u00e9 est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de produits tr\u00e8s sp\u00e9cifiques pour les r\u00e9seaux nmea2000 \u00e0 des prix tr\u00e8s comp\u00e9titifs. Son syst\u00e8me, plut\u00f4t que de c\u00e2bler un bateau complet, je pense qu’il est adapt\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation de petits circuits qui offrent des solutions \u00e0 peu de frais. Ses modules pr\u00e9sentent de nombreuses caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res. Le module de relais utilise des relais bistables, qui ne consomment de l’\u00e9nergie que lorsqu’ils changent d’\u00e9tat. D’autre part, il dispose d’une connexion pour 4 boutons-poussoirs avec des LEDs pour indiquer leur \u00e9tat. Ils sont les seuls \u00e0 pouvoir contr\u00f4ler \u00e0 la fois les charges en courant continu (12\/24) et en courant alternatif (230). Il existe un autre module pour connecter des interrupteurs \u00e0 distance, un module qui contr\u00f4le la tension et la consommation des circuits et enfin un module d’alarme avec un haut-parleur qui peut faire retentir une sir\u00e8ne ou lire un fichier audio. Une autre particularit\u00e9 est que votre syst\u00e8me peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 et surveill\u00e9 \u00e0 partir de traceurs compatibles CZone, qui sont de toutes marques, et vos modules peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s par des syst\u00e8mes d’autres marques qui utilisent le syst\u00e8me de contr\u00f4le standard nmea2000 switch, comme octoplex ou offshore entre autres. Yacht devices propose un serveur web wifi qui permet le contr\u00f4le depuis n’importe quel smartphone, tablette ou pc. Il se programme en appuyant sur leurs boutons ou par un logiciel qu’ils offrent gratuitement, bien qu’il se programme en envoyant des phrases de configuration que nous devrons \u00e9crire en suivant le manuel. <\/p>\n

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Siemens Logo, pour un peu plus de 100 \u20ac, ils offrent beaucoup de fonctionnalit\u00e9s.<\/p><\/div>\n

Automates programmables industriels. Bien s\u00fbr, nous ne pouvions pas laisser de c\u00f4t\u00e9 les pr\u00e9curseurs de tout. Ils sont largement utilis\u00e9s sur les grands navires, o\u00f9 il existe des syst\u00e8mes con\u00e7us sur mesure pour eux. Cependant, ils ne sont pas recommand\u00e9s pour les bateaux de plaisance de taille moyenne pour plusieurs raisons. Ils sont con\u00e7us pour fonctionner avec des signaux, pas des charges, nous devrons donc utiliser des relais pour activer les charges. Ils ne sont pas adapt\u00e9s aux normes utilis\u00e9es par les capteurs nautiques. Ils n’utilisent pas les protocoles de communication utilis\u00e9s dans la navigation de plaisance, et ne communiquent donc pas avec les traceurs, quelle que soit leur marque. Ils ne sont pas con\u00e7us pour les environnements marins, ils sont r\u00e9sistants, car ils sont pr\u00e9par\u00e9s pour les environnements industriels, mais sur un bateau, ils peuvent avoir besoin d’une protection suppl\u00e9mentaire. Malgr\u00e9 cela, leur faible prix, leur robustesse, la facilit\u00e9 de trouver une pi\u00e8ce de rechange et leur puissance de programmation, bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle de nombreux syst\u00e8mes nautiques, peuvent en faire une bonne option pour contr\u00f4ler certains circuits ou machines \u00e0 un prix tr\u00e8s comp\u00e9titif. En outre, il existe des relais dits programmables, qui sont des versions plus simples, mais qui offrent un rapport prix\/performance impressionnant et une puissance de calcul sup\u00e9rieure \u00e0 ce qui est n\u00e9cessaire dans de nombreuses applications. Un exemple serait un s\u00e9lecteur de source de courant alternatif, qui au moyen de boutons poussoirs, nous permet de choisir la source que nous voulons (g\u00e9n\u00e9rateur, port ou onduleur, ou entre un g\u00e9n\u00e9rateur et un autre), ou bien il peut fonctionner en mode automatique. <\/p>\n<\/div>

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