Dans la quête incessante de durabilité et d’efficacité dans le secteur maritime, la réduction du frottement des navires apparaît comme un phare de l’innovation, promettant non seulement d’importantes économies de carburant, mais aussi une réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre ou, plus important encore, une augmentation de l’autonomie des moteurs électriques sur les navires.
Le défi de la résistance aux percées
Chaque vague coupée par la coque d’un navire témoigne du défi permanent que représente la résistance au progrès pour l’ingénierie navale. Cette résistance, c’est-à-dire le frottement entre la coque du navire et l’eau, est l’un des principaux consommateurs d’énergie de tout navire. La réduire n’est pas seulement une question d’optimisation technique, c’est un impératif économique et environnemental. La réduction de la traînée permet de réaliser d’importantes économies de carburant, ce qui se traduit par des opérations maritimes plus propres et plus rentables.
Ocean Air 8 : La proposition du groupe Nimbus et de Pascal Technologies
L’Ocean Air 8 d’Alukin (Nimbus Group) est un bateau innovant en aluminium conçu pour le développement durable, qui utilise la technologie AirHull de Pascal Technologies et la propulsion électrique d’Evoy pour réduire la consommation d’énergie et augmenter l’autonomie. Cette collaboration vise à rendre la navigation plus écologique en testant de nouvelles technologies pour optimiser l’utilisation de l’énergie, la conception du bateau permettant une réduction de 33 % de la consommation d’énergie et une augmentation de 50 % de l’autonomie. De plus, l’ensemble du système est centralisé sur un seul écran.
L’écran Q Experience
qui rend l’utilisation beaucoup plus pratique et intuitive.
L’Alukin Ocean Air 8 utilise la technologie AirHull de Pascal pour réduire la consommation d’énergie sur les bateaux planants, avec un système de ventilateur qui crée une surpression sous la coque, réduisant ainsi la traînée. Cette conception favorise l’électrification et le bateau est équipé d’un moteur électrique Evoy. Maria Nikula, du groupe Nimbus, déclare : « Avec ce projet, nous visons les marins du futur et la génération qui, cette année, sera la plus nombreuse de la planète, la génération Z. Nous avons baptisé le bateau concept Ocean Air 8. Nous avons baptisé le concept boat Ocean Air 8, qui indique le domaine d’utilisation et de fonction, c’est-à-dire le mouvement vers l’avant du bateau, facilité par la pression de l’air sur l’eau. Le chiffre 8 correspond à la longueur de la coque en mètres ».
Une technologie révolutionnaire
Le système utilise un ventilateur pour comprimer l’air dans la cavité, créant ainsi une surpression qui soulève partiellement le bateau hors de l’eau. Cette technologie est similaire à celle des navires à effet de surface (SES) traditionnels, mais l’AirHull de Pascal est unique car il utilise une conception de coque spéciale et un système de volets flexibles pour maintenir l’air à l’intérieur de la cavité. Le système est contrôlé par une commande de navigation qui assure la fluidité et l’efficacité des mouvements du bateau.
L’AirHull comprend le système d’air, la chaîne cinématique et les batteries. Tous les composants sont intégrés et contrôlés par notre système de contrôle de la navigation. L’architecture de la plateforme est robuste et évolutive pour des navires de 6 à 30 mètres. Il est optimisé pour la navigation électrique et le système avancé de contrôle de la navigation garantit une efficacité énergétique maximale.
Dans les navires conventionnels, la consommation d’énergie augmente considérablement avec la vitesse, ce qui fait de l’absence d’émissions un défi pour les navires à grande vitesse. Pascal présente une technologie révolutionnaire en matière d’efficacité énergétique. La cavité d’air réduit le frottement de l’eau en diminuant la surface mouillée de la coque. Cela permet aux bateaux électriques d’avoir une grande autonomie et une vitesse élevée.
L’avenir des bateaux électriques est prometteur, marquant une transition vers un transport maritime plus durable et plus efficace. Avec l’introduction de technologies innovantes telles que l’AirHull, qui réduit le frottement de l’eau et optimise la consommation d’énergie, la voie est ouverte pour des navires à grande vitesse et à long rayon d’action sans émissions. Cette évolution répond non seulement aux exigences environnementales croissantes, mais redéfinit également l’expérience de la navigation, en offrant une alternative propre et avancée qui promet de révolutionner le secteur maritime.
